横琴新区背靠中国经济最发达的珠三角，面向南海，是在“一国两制”下探索粤港澳紧密合作的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区、 促进珠江口西岸地区产业升级的新平台。横琴新区的建设如火如荼必定会带动物流产业的蓬勃发展。
4月4日下午，商学院粤港澳台供应链协同创新研讨小组（国家发展和改革委员会综合运输研究所政策室主任罗萍、《综合运输》杂志总编沈培钧，北京理工大学两化融合发展研究院学术委员会副主任索沪生教授，上海海事大学物流研究中心主任林国龙教授，台湾交通大学教授、东亚运输协会理事长冯正民，台湾国立中兴大学教授李宗儒，澳门科技大学物流系主任唐华军博士以及北理工珠海学院商学院院长田艳教授）一行来到了横琴新区就横琴新区发展对物流需求影响进行了深入调研和讨论。
横琴新区管委会副主任王瑞森、统筹发展委员会副主任康洪以及产业发展局相关领导热情的接待了专家们并进行面对面的座谈。康洪副主任详细介绍了横琴新区的开发历史、地理环境以及产业发展模式，提出了在新区发展物流产业的优劣势。罗萍主任探讨了横琴新区是国家新时期重点发展的新区，如何将横琴作为试验点，在大数据的背景下进行政产学研协同合作，探索物流新体制新模式。索沪生教授介绍了北理工两化融合发展研究院的情况，信息化发展、供应链发展对制造业的企业模式产生了巨大变化，横琴应该在信息化平台上进行生产性服务业研究。冯正民教授从横琴区位布局的分析出发，就横琴新区物流的需求情况以及在横琴物流园区建设的可行性的问题进行了探讨。王王瑞森主任坦言由于两种体制、两个园区的优势以及周边地理环境的优越，在横琴新区发展物流产业的条件是比较成熟的。物流产业肯定是今后发展的重点，物流产业也是国家发改委支持的在横琴发展的重点产业之一。林国龙教授提出横琴发展模式区别于之前所有新区的传统模式，必须明确定位，并给出了“三个同步、两个助力、一个平台”的建议，与国家发展战略布局同步、与以开放促改革同步、与周边发达城市同步；着力于现代服务业的增量激活传统产业的存量、着力于制度的创新来提升横琴新区吸引力；政府借助社会资源，搭建一个协同创新平台，通过平台建设找到两个着力点。田艳教授介绍了粤港澳台供应链创新平台建设的背景情况，希望能够以横琴为出发点，学校与政府共同努力进行供应链协同创新研究。
热烈的座谈会后，专家们参观了横琴新区规划建设展览厅，通过展览厅的展示材料更加深入的理解了横琴的发展规划。本次横琴新区考察活动是粤港澳台供应链创新协同平台建设的重要开端，为我院政产学研协同创新打下了良好的基础。
(审核/田艳 编辑/江芬)
